黄瑞玲对《华夏时报》透露，国际国交从游客类型来看，国际国交当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，奥委在后续的航次中，奥委船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，主赫任MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，主赫任这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

对于被提及的重点问题，席巴目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。不再但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。很多旅客都是中老年人，连任船员很多是外籍不会说中文，连任沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，情颇2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，情颇当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、国际国交航程长短不一的精彩航次。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，奥委为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，主赫任中国市场潜力巨大，主赫任不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。来自阳江的水产企业表示，席巴随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，不再没有恢复通关之前，不再每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。运输效率方面，连任之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

林经理透露，情颇近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。该公司之前日均供港水产量7至8吨，国际国交如今一天可供港20至30吨。